Die Schlüter-Ära

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Die Schlüter-Ära

Die Schlüterära gibt kurz die Firmengeschichte der "bärenstarken" Schlüterwerke wieder

Die Schlüter-Ära

Die Schlüterära gibt kurz die Firmengeschichte der "bärenstarken" Schlüterwerke wieder.

1899	Gründung der Firma Anton Schlüter München, selbständige Konstruktion und Bau von Benzin- und Vielstoffmotoren.
1911	erwirbt das Unternehmen eine eigene Gießerei.
1912	wird der Schlüterhof als späteres landtechnisches Versuchszentrum erbaut.
1915	wird das dritte Werk auf einer Gesamtfläche von 100 000 qm fertiggestellt.
1918	erhält Schlüter das Deutsche Reichspatent für die Erfindung des Kaltstartverfahrens bei Vorkammer-Dieselmotoren.
1921	liefert Schlüter Dieselmotoren von fünf bis 300 PS in alle Welt.
1937	beginnt die Konstruktion und Fertigung landwirtschaftlicher Tratoren mit 14 PS und 25 PS.
1942	startet die Produktion von Holzgasschleppern und Holzgas-Elektro-Aggregaten mit 25 PS und 50 PS.
1950	wird der Schlepperbau auf Traktoren mit 30, 45 und 60 PS erweitert.
1964	wagt die Firma Schlüter den Sprung in die 100-PS-Klasse. Beginn der internationalen landtechnischen Großvorführungen und Informationstagungen „Landtechnik von morgen“ auf Gut Schlüterhof.
1966	wird die erste integrierte Sicherheitskabine gebaut.
1968	kommen 120 bis 150 PS Schlüter-Schlepper auf den Markt.
1970	folgen die Schlüter-Traktoren mit 200 PS. Beginn der landwirtschaftlichen Unternehmerseminare, Fahrerkurse, Meister- und Monteurkurse.
1972	ist das Geburtsjahr der Schlepper in Compact-Bauweise.
1974	wird das stärkste Signal für die landwirschaftliche Großflächenproduktion gesetzt mit dem 240 PS starken Profi-Trac 2500 TVL und dem 320 PS starken Profi-Trac 3500 TVL.
1978	wird der erste und einzige 500-PS-Schlepper mit einem Turboaufgeladenen 12-Zylinder-Motor vorgestellt.
1981	entsteht eine neue Schlepperserie unter dem Motto „Energie sparen auf hohem Niveau“. Es handelt sich dabei um die sogenannten Super-Trac mit 130 PS, 160 PS und 200 PS und die beiden großen Super-Schlepper mit 240 PS und 300 PS.
1982	kommen die neuen Compact-Traktoren mit dem modernsten MAN-Dieselmotor mit Luftansaugung über Resonanzbehälter auf dem Markt. Ein neuer 180-PS-Schlepper mit turboaufgeladenem und ladeluftgekühltem Schlüter-Dieselmotor wurde ins Programm aufgenommen.
1984	werden die ersten Traktoren mit elektronisch gesteuerter Kraftheberanlage und eletronisch gesteuertem Lastschaltgetriebe gebaut. Im gleichen Jahr geht ein Großauftrag über 70 Traktoren nach Saudi-Arabien.
1985	führt Schlüter neue Technologien der elektronischen Fahrzeugsteuerung und Motorüberwachung ein.
1986	gibt es erstmals bei Schlüter High-Speed-Schlepper mit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit.
1987	übernimmt der Freistaat Bayern das Gut Schlüterhof.
1988	kommen die Schlütertraktoren mit elektronischer und elektro-hydaulischer Lastschaltung auf dem Markt.
1989	ist das Geburtsjahr des Schlüter-Euro-Trac mit 140, 170 und 200 PS.
1991	schließt Schlüter seine 80 Jahre alte Gießerei und verkauft den Firmengrund an die Gewerbegrund.
1993	wird die Produktion von der Landmaschinen Schönebeck AG (bei Magdeburg) übernommen. Das Werk in Freising wird endgültig stillgelegt.
1995	holt die Generalvertretung Kraus (Fürth) die Ersatzteilversorgung für Schlütertraktoren nach Bayern zurück.

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